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セリカGT-FOUR RC
2005年のチャンピオンコンビ、立川祐路、高木虎之介両選手のドライブで2006年のスーパーGTを戦ったのがZENT CERUMO SCです。ラグジュアリーオープンスポーツのレクサスSC430をベースに、ボディパネルのほとんどをカーボン製としたエアロフォルムが迫力。4480ccのV8エンジンをフロントに搭載し、ギヤボックスをデフと一体化させたトランスアクスルを採用。前半戦は苦しいレースが続いたものの、第5戦菅生でポール・ツー・フィニッシュを決めるなど、着実にポイントを重ね最終戦までチャンピオン争いに踏みとどまったのです。
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2005年のチャンピオンコンビ、立川祐路、高木虎之介両選手のドライブで2006年のスーパーGTを戦ったのがZENT CERUMO SCです。ラグジュアリーオープンスポーツのレクサスSC430をベースに、ボディパネルのほとんどをカーボン製としたエアロフォルムが迫力。4480ccのV8エンジンをフロントに搭載し、ギヤボックスをデフと一体化させたトランスアクスルを採用。前半戦は苦しいレースが続いたものの、第5戦菅生でポール・ツー・フィニッシュを決めるなど、着実にポイントを重ね最終戦までチャンピオン争いに踏みとどまったのです。
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サバンナRX7モーターライズ
フェラーリ360モデナのオープンタイプとして2000年のジュネーブショーにデビューしたのが360スパイダーです。オープントップはもちろん、シート後部のロールバーや幌を収めたロールバー後部左右の盛り上がり、水平とされたエンジンフードなどがスタイル上の相違点。アルミ合金製の軽量な車体、400馬力を発揮する3.6リッターのV型8気筒エンジン、サスペンションなどモデナのメカニズムを踏襲し、高性能な走りとオープンエアモータリングが同時に満喫できるのです。
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フェラーリ360モデナのオープンタイプとして2000年のジュネーブショーにデビューしたのが360スパイダーです。オープントップはもちろん、シート後部のロールバーや幌を収めたロールバー後部左右の盛り上がり、水平とされたエンジンフードなどがスタイル上の相違点。アルミ合金製の軽量な車体、400馬力を発揮する3.6リッターのV型8気筒エンジン、サスペンションなどモデナのメカニズムを踏襲し、高性能な走りとオープンエアモータリングが同時に満喫できるのです。
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スカイラインRSブラック
1996年11月に発表されたホンダのミニバン、S-MXの中でもスポーティーなイメージのローダウンを再現したプラスチックモデル組み立てキットです。フロントスポイラーやサイドスカートなどを装備したカフェレーサー風なスタイルは模型になっても魅力十分。また室内はサイドパネルを別パーツとして立体感を持たせ、さらに前後シートの背もたれの角度を自由に選んで取り付けることが可能。実車同様に室内をアレンジできます。精密感を損なうことなく、組み立てやすさを追求した部品分割を採用して、手軽に取り組んでいただけるモデルです。
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1996年11月に発表されたホンダのミニバン、S-MXの中でもスポーティーなイメージのローダウンを再現したプラスチックモデル組み立てキットです。フロントスポイラーやサイドスカートなどを装備したカフェレーサー風なスタイルは模型になっても魅力十分。また室内はサイドパネルを別パーツとして立体感を持たせ、さらに前後シートの背もたれの角度を自由に選んで取り付けることが可能。実車同様に室内をアレンジできます。精密感を損なうことなく、組み立てやすさを追求した部品分割を採用して、手軽に取り組んでいただけるモデルです。
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ピューミニトランピオシエラ
高剛性ダイヤモンドフレームに500ccエンジンを水平に搭載してスポーツバイク並の走行性能を発揮。加えてシート下の収納スペースやタンデムでの快適なツーリング性能なども持ち合わせた新ジャンルのスクーターとして国内外で人気を集めているのがヤマハTMAXです。優れたフォルムから2001年のグッドデザイン金賞も受賞したのです。
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高剛性ダイヤモンドフレームに500ccエンジンを水平に搭載してスポーツバイク並の走行性能を発揮。加えてシート下の収納スペースやタンデムでの快適なツーリング性能なども持ち合わせた新ジャンルのスクーターとして国内外で人気を集めているのがヤマハTMAXです。優れたフォルムから2001年のグッドデザイン金賞も受賞したのです。
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ホンダ シティターボ
数あるGTマシンの中でも高い人気を誇るカルソニック・スカイラインGT-R。1996年シーズン、優勝を飾った第4戦富士仕様を再現したプラスチックモデル組み立てキットです。迫力あふれるスタイルはもちろん、特徴的な形状のフロントバンパー・スポイラー、他のGT-Rより小型化されたリヤウイング、細いステーでボディに取り付けられたドアミラーなど、細部まで正確にモデル化。足まわりをはじめエンジン下部も立体感豊かに再現され、シャーシ下面も見ごたえ十分の仕上がりです。また排気管出口のヒートガードにはアルミテープを用意して質感を高めます。
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数あるGTマシンの中でも高い人気を誇るカルソニック・スカイラインGT-R。1996年シーズン、優勝を飾った第4戦富士仕様を再現したプラスチックモデル組み立てキットです。迫力あふれるスタイルはもちろん、特徴的な形状のフロントバンパー・スポイラー、他のGT-Rより小型化されたリヤウイング、細いステーでボディに取り付けられたドアミラーなど、細部まで正確にモデル化。足まわりをはじめエンジン下部も立体感豊かに再現され、シャーシ下面も見ごたえ十分の仕上がりです。また排気管出口のヒートガードにはアルミテープを用意して質感を高めます。
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