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1/24 タミヤ ホンダ CR-X 1.5i
1998年の全日本GT選手権において、第5、7戦で優勝するなど活躍を見せたカストロール無限NSXのプラスチックモデル組み立てキットです。複雑な形状を見せるフロント、ダイナミックな曲面で構成されたサイドビュー、そして2段タイプのリヤウイングなど、風洞実験から生まれたエアロダイナミクス・フォルムを実感たっぷりにモデル化。またミドシップマウントされたV6DOHCエンジンやサスペンション、コクピットなども精密に再現され作りごたえも十分です。ブラックをベースに蛍光オレンジと白、緑を配したカラーリングはスライドマークで用意しました。
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1/24 タミヤ キャメル プジョー405
2004年シーズンの世界ラリー選手権を戦うスバルのマシンとして第3戦のメキシコラリーから投入されたのがインプレッサ WRC 2004です。ボディの軽量化、エンジンのパワーアップ、空力のリファインなど各部を熟成。P.ソルベルグ選手は第4戦、第6戦とグラベル(未舗装路)ラリーで圧倒的な強さを見せて優勝。さらに初開催となった第11戦ラリー・ジャパンでもライバルに付け入る隙を与えず3日間を通してトップを守り抜き見事な優勝を飾ったのです。
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1/24 タミヤ カルソニック スカイライン GT-R (R34)
日本を代表する高級セダン車である30/31系「セルシオ」が2003年8月にマイナーチェンジを受け「後期型」となりました。特にフロント周辺は前期型と比べ大幅に変更され「シャープ&スポーティ」なフォルムへと変貌しています。キットは「ボディー」、「風防」、「外装」の金型を新規に製作。シャーシは大好評の「車高&キャンバー角」調整式を採用し、テールレンズもカラー色となります。カタログ版の「ノーマルモデル」と20インチホイール付の「カスタムモデル」の2種類の同時発売です。
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日本を代表する高級セダン車である30/31系「セルシオ」が2003年8月にマイナーチェンジを受け「後期型」となりました。特にフロント周辺は前期型と比べ大幅に変更され「シャープ&スポーティ」なフォルムへと変貌しています。キットは「ボディー」、「風防」、「外装」の金型を新規に製作。シャーシは大好評の「車高&キャンバー角」調整式を採用し、テールレンズもカラー色となります。カタログ版の「ノーマルモデル」と20インチホイール付の「カスタムモデル」の2種類の同時発売です。
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1/24 タミヤ フェラーリ 360 スパイダー
VIP仕様のオデッセイ。エアロはスポーティVIPを追求したギャルソンのジェレイド。Fバンパー等のエアロ5点キットに加え、フロントグリル、アイライン、砲弾マフラーと改造パーツ満載。リアハッチ開閉式で車高はノーマルとローダウン(八の字)の選択式です。
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1/24 タミヤ ホンダ フィット モーターライズ
根強い人気のR30スカイライン後期型(通称鉄仮面)に「ジェネシスオート」製フロントリップスポイラーが付属。
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