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ホンダ シビック3ドア25i
1999年の世界ラリー選手権を戦うために、ラリーの名門フォードが投入したのがフォーカスWR(ワールド・ラリー)カーです。300馬力を発揮する2リッター直列4気筒ターボのゼテックEエンジンを横置きに搭載し、縦置きギヤボックスを組み合わせるという革新的なレイアウトを採用。またホイールベースを長くして高い走行安定性を確保し、フロント、センター、リヤに電子制御アクティブデフを装備。サファリ、ポルトガルと連勝するなどデビューシーズンから速さを見せたのです。
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アウディクアットロラリー
1997年のFIA GT選手権に参戦、圧倒的な強さでチャンピオンを獲得したメルセデスCLK-GTRのプラスチックモデル組み立てキットです。メルセデス・ベンツの市販タイプ2ドアクーペ、CLKのイメージを残しつつ、低くワイドに仕上げられたフォルムを実車そのままにモデル化。空力追求のスタイルを手にとってじっくり観察してください。リヤカウルは取り外し可能。6リッターV12気筒エンジンをはじめ、トランスミッションケース、さらにリヤブレーキディスクのクーリングダクトや給油ホースまで忠実に再現。またコクピットもレーシング装備を余すことなく表現して仕上がりの密度を高めます。カーナンバー用のスライドマークは11、12番の2種類を用意しました。
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1997年のFIA GT選手権に参戦、圧倒的な強さでチャンピオンを獲得したメルセデスCLK-GTRのプラスチックモデル組み立てキットです。メルセデス・ベンツの市販タイプ2ドアクーペ、CLKのイメージを残しつつ、低くワイドに仕上げられたフォルムを実車そのままにモデル化。空力追求のスタイルを手にとってじっくり観察してください。リヤカウルは取り外し可能。6リッターV12気筒エンジンをはじめ、トランスミッションケース、さらにリヤブレーキディスクのクーリングダクトや給油ホースまで忠実に再現。またコクピットもレーシング装備を余すことなく表現して仕上がりの密度を高めます。カーナンバー用のスライドマークは11、12番の2種類を用意しました。
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ニュー セリカ GT-R
2002年の世界ラリー選手権において圧倒的な強さを見せ、プジョーにドライバー、メーカーのダブルタイトルをもたらした206WRCのプラスチックモデル組み立てキットです。キットはチャンピオンを決めた未舗装路が舞台の第12戦ニュージーランド仕様。車高を上げ、グラベルタイヤやマッドフラップを装備した姿を実感たっぷりに再現。特徴的なリヤウイングに装着された5枚の垂直フィンもモデル化しました。またラリー装備を満載した室内も立体感十分。シャーシ下面もリアルな仕上がりですから、横置きエンジン・縦置きトランスミッションの独特の構成や4WDシステムなどもじっくり観察できます。さらに情景作りに嬉しいドライバー、コ・ドライバーの人形もセット。ウィナーにふさわしく両手を挙げて勝利を喜ぶポーズで再現しました。
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2002年の世界ラリー選手権において圧倒的な強さを見せ、プジョーにドライバー、メーカーのダブルタイトルをもたらした206WRCのプラスチックモデル組み立てキットです。キットはチャンピオンを決めた未舗装路が舞台の第12戦ニュージーランド仕様。車高を上げ、グラベルタイヤやマッドフラップを装備した姿を実感たっぷりに再現。特徴的なリヤウイングに装着された5枚の垂直フィンもモデル化しました。またラリー装備を満載した室内も立体感十分。シャーシ下面もリアルな仕上がりですから、横置きエンジン・縦置きトランスミッションの独特の構成や4WDシステムなどもじっくり観察できます。さらに情景作りに嬉しいドライバー、コ・ドライバーの人形もセット。ウィナーにふさわしく両手を挙げて勝利を喜ぶポーズで再現しました。
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ホンダ プレリュードXX
「バリオルーフ」 と呼ばれる電動ルーフ開閉メカニズムを採用して1996年に発表、話題を集めたメルセデス・ベンツSLKのプラスチックモデル組み立てキットです。ロングノーズ・ショートデッキの伝統的なスポーツカーらしいスタイルは模型になっても魅力的。スポーティームードあふれる室内、フロント・ダブルウィッシュボーン、リヤ・マルチリンクの足まわりも立体感あふれる仕上がりです。もちろんルーフは取り外し可能、軽快なロードスターとスタイリッシュなクーペ、2つのフォルムをモデルでも楽しむことができます。
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「バリオルーフ」 と呼ばれる電動ルーフ開閉メカニズムを採用して1996年に発表、話題を集めたメルセデス・ベンツSLKのプラスチックモデル組み立てキットです。ロングノーズ・ショートデッキの伝統的なスポーツカーらしいスタイルは模型になっても魅力的。スポーティームードあふれる室内、フロント・ダブルウィッシュボーン、リヤ・マルチリンクの足まわりも立体感あふれる仕上がりです。もちろんルーフは取り外し可能、軽快なロードスターとスタイリッシュなクーペ、2つのフォルムをモデルでも楽しむことができます。
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フォルクスワーゲン ビートル
F1グランプリの名門、イギリスのチームロータスが1987年シーズンを戦うマシンとして登場させたのが、ロータス99T Hondaです。最高出力は実に1000馬力をオーバーすると言われるHonda製1.5リッターV6ターボエンジンを搭載。シャーシはチームのデザイナー、ジェラール・ドゥカルージュの手になるもので、カーボンファイバー製のモノコック構造。また、これまでのスプリングとダンパーのかわりに、コンピュータ制御による油圧でサスペンションをコントロールするアクティブ・サスペンションを採用して話題を集めました。1987年シーズンのドライバーはアイルトン・セナと中嶋悟。A.セナがモナコGPとデトロイトGPに2連勝、この年から初のF1レギュラードライバーとなった中嶋もイギリスGPで4位に食い込むなど、性能の高さを示したのです。
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F1グランプリの名門、イギリスのチームロータスが1987年シーズンを戦うマシンとして登場させたのが、ロータス99T Hondaです。最高出力は実に1000馬力をオーバーすると言われるHonda製1.5リッターV6ターボエンジンを搭載。シャーシはチームのデザイナー、ジェラール・ドゥカルージュの手になるもので、カーボンファイバー製のモノコック構造。また、これまでのスプリングとダンパーのかわりに、コンピュータ制御による油圧でサスペンションをコントロールするアクティブ・サスペンションを採用して話題を集めました。1987年シーズンのドライバーはアイルトン・セナと中嶋悟。A.セナがモナコGPとデトロイトGPに2連勝、この年から初のF1レギュラードライバーとなった中嶋もイギリスGPで4位に食い込むなど、性能の高さを示したのです。
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