2009/04/15 Wed 1/24 タミヤ トヨタランドクルーザー80

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1982年から始まったグループCカーによる世界耐久レース選手権（WEC）において、無敵を誇ったポルシェ956。耐久レースの王者ポルシェ956に迫る戦いぶりを見せ、1984年当時の国産最強のグループCカーと言われたのがトヨタ トムス 84Cです。アルミツインチューブモノコックに2090ccの直列4気筒ターボエンジンを搭載し、グランドエフェクトを狙ったシャーシ下面構造を採用。また、フロントにラジエター、コクピット後部両サイドにインタークーラーを2分割して配置する、ポルシェ956とは異なる独特の構成となっていました。この年3台が国内耐久レースに投入され、9月に開催されたWEC富士1000kmにも参戦。童夢チームのマシンが7位に食い込む活躍を見せたのです。さらに、翌年、84Cを進化させた85Cは国内レースにおいて、王者ポルシェ956と互角の走りを見せてサーキットをおおいに沸かせたのです。


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2009/04/14 Tue 1/24 タミヤ アクシアスカイラインGT-R

1/24 タミヤ アクシアスカイラインGT-R
Hondaのエースと呼ばれる道上龍選手、GTレース・ルーキーの小暮卓史選手のドライブにより2005年のスーパーGT第5戦ツインリンクもてぎで2位を獲得するなど活躍を見せたワークスマシンがTAKATA童夢NSXです。エアロダイナミクスを追求したボディに、ノンターボ3.5リッターのV6エンジンをミドシップに縦置きに搭載し、エンジンの前にミッションを置く特異なレイアウトを採用しました。トラブルやアクシデントに巻き込まれるなど不運なレースが多かったものの、随所で光る速さを見せたのです。


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2009/04/14 Tue 1/24 タミヤ ポルシェ956

1/24 タミヤ ポルシェ956
ロータスが1966年に発表したスポーツカー、ロータスヨーロッパ。異様なまでに低いフォルムと、当時はまだレーシングカーにしか採用されていなかったミドシップ・レイアウトを量販市販車にいち早く取り入れたのが特長です。それによる優れた重量バランスとFRP製の軽量な車体により、ヨーロッパは世界でもトップクラスのコーナリング性能を発揮しました。その後ハイパワーエンジンの搭載など様々な改良が施されましたが、中でもスペシャルは1972年に登場した最終進化版です。ビッグバルブと呼ばれる最高出力126馬力の1558cc4気筒DOHCエンジンを搭載し、ボディには当時F1で活躍したJPSカラーのロータスを思わせるピンストライプが施されていました。


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2009/04/13 Mon 1/24 タミヤ カストロール 無限 アコード

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１９９９年に登場したＲ３４型スカイラインＧＴ-Ｒ　キットではバネによりサスペンションを再現。テールランプはクリアレッドとクリアオレンジで成型。塗装をする手間が省けます。


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2009/04/13 Mon 1/24 タミヤ マクラーレンMP4/13 日本GP

1/24 タミヤ マクラーレンMP4/13 日本GP
■フロントバンパースポイラー■サイドステップ＆ドアパネルセット■リアバンパースポイラー■リアウイング■アイラインガーニッシュ・テールアイラインガーニッシュ■エアロ専用フォグランプ■オールステンレスリアマフラー タイプＩ■ふさ (プラスチック製です。 本物のふさは入っていません。 )■ 18インチホイール 「スカラー」 (リム＆ディスク面メッキ仕様)■ローダウン仕様■※後輪はハの字になります。


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