2010/04/13 Tue 1/24 タミヤ セリカGT-FOUR RC

1/24 タミヤ セリカGT-FOUR RC
2005年のチャンピオンコンビ、立川祐路、高木虎之介両選手のドライブで2006年のスーパーGTを戦ったのがZENT CERUMO SCです。ラグジュアリーオープンスポーツのレクサスSC430をベースに、ボディパネルのほとんどをカーボン製としたエアロフォルムが迫力。4480ccのV8エンジンをフロントに搭載し､ギヤボックスをデフと一体化させたトランスアクスルを採用。前半戦は苦しいレースが続いたものの、第5戦菅生でポール･ツー･フィニッシュを決めるなど、着実にポイントを重ね最終戦までチャンピオン争いに踏みとどまったのです。


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2010/04/13 Tue 1/24 タミヤ トヨタ セリカ

1/24 タミヤ トヨタ セリカ
2005年1月にフルモデルチェンジを受け4代目となった「18系クラウン・マジェスタ」。その後、2006年7月にマイナーチェンジを受け「後期型」となり、一段と高級感が向上しています。またキット内の「車高調＆キャンバー角」調整シャーシで別売のアルミホイール（VIPパーツシリーズ）を組み込めば、ノーマル車とは違う雰囲気に仕上げることが出来ます。キットは後期型です。


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2010/04/12 Mon 1/24 ハセガワ ランチア ストラトスＨＦ ストラダーレ

1/24 ハセガワ ランチア　ストラトスＨＦ　ストラダーレ
31系セルシオ後期のVIPカスタム仕様車。ハーフのエアロながら存在感抜群の「ファブレス」が登場。実車人気No.1のセルシオ後期が華麗に変身です。


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2010/04/12 Mon 1/24 タミヤ マツダ787B

1/24 タミヤ マツダ787B
片岡龍也、飯田章両選手のドライブにより2006年のスーパーGTで活躍を見せたのがMobil 1 SCです。ラグジュアリーオープンスポーツのレクサスSC430をベースに、大変身をとげたフォルムはボディパネルのほとんどがカーボン製。4.5リッターのV8エンジンをフロントに搭載し､ギヤボックスをデフと一体化させたトランスアクスルを採用。第3戦富士500kmレースでは予選13位から追い上げを見せ、OPEN INTERFACE TOM'S SC430との超接近戦を制して2位表彰台を獲得。サーキットを大いに沸かせたのです。


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2010/04/11 Sun 1/24 タミヤ 三菱 ランサーエボリューション.VI

1/24 タミヤ 三菱 ランサーエボリューション.VI
85年にマイナーチェンジし、内・外装が大きく変更され、よりスポーティーに生まれ変わったハチロクレビン後期型です。ホイールはP-1レーシングです。


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