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サバンナRX-7カブリオレ
2001年の東京モーターショーに展示されたポルシェ・ボクスター・スペシャルエディションのプラスチックモデル組み立てキットです。前後のフェンダーにハリを持たせた、滑らかな曲面で構成されたフォルムをリアルにモデル化。オープン時のスタイルを引き立てるスピードスター・リヤセクションやメッシュデザインのホイール、ロールバーなど変更点を余すことなく再現しました。ボディ、シャーシはイメージカラーのイエローパーツ。サイドビューのアクセントとなるドア後部のエアインテークは別パーツとしてディテールを引き締めます。またオープン仕様はもちろん、クローズ仕様ではハードトップ、ソフトトップを選んで組み立てられます。
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2001年の東京モーターショーに展示されたポルシェ・ボクスター・スペシャルエディションのプラスチックモデル組み立てキットです。前後のフェンダーにハリを持たせた、滑らかな曲面で構成されたフォルムをリアルにモデル化。オープン時のスタイルを引き立てるスピードスター・リヤセクションやメッシュデザインのホイール、ロールバーなど変更点を余すことなく再現しました。ボディ、シャーシはイメージカラーのイエローパーツ。サイドビューのアクセントとなるドア後部のエアインテークは別パーツとしてディテールを引き締めます。またオープン仕様はもちろん、クローズ仕様ではハードトップ、ソフトトップを選んで組み立てられます。
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ホンダシティGG
横置きエンジン縦置きミッションという革新のメカレイアウトを初めて採用し、1999年にデビューしたのがフォード・フォーカスWRCです。市販車のイメージを強く残したフォルムは変わらないものの、細部にわたって熟成が重ねられ2001年型は主にエンジンを改良。電子制御スロットルやセミオートマチックギヤチェンジも新たに採用しています。ドライバーはC. サインツ、C. マクレー、F. デルクールの強力な布陣。なかでも、C. マクレーは5、6、7戦と3連勝するなどチャンピオン争いに絡む活躍を見せたのです。
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無限シビックレーシング
2000年9月に新型が発表された今も、その魅力は少しも衰えることなく世界中で愛されている初代ミニ。その誕生は1959年にさかのぼります。オースチン・セブン、モーリス・ミニ・マイナーの名で発売されたミニは、基本レイアウトを変えずに進化を続け多くのバリエーションが生まれました。中でも高性能なモデルとして1964年からシリーズに加えられたのがミニクーパー1275S Mk.I です。当時F1などのレーシングカー製作で知られたJ.クーパーの協力により生まれたこのスーパーなミニは、75馬力を発揮する1275ccエンジンを搭載して足まわりも強化。スポーツカーなみの走行性能を誇ったのです。
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2000年9月に新型が発表された今も、その魅力は少しも衰えることなく世界中で愛されている初代ミニ。その誕生は1959年にさかのぼります。オースチン・セブン、モーリス・ミニ・マイナーの名で発売されたミニは、基本レイアウトを変えずに進化を続け多くのバリエーションが生まれました。中でも高性能なモデルとして1964年からシリーズに加えられたのがミニクーパー1275S Mk.I です。当時F1などのレーシングカー製作で知られたJ.クーパーの協力により生まれたこのスーパーなミニは、75馬力を発揮する1275ccエンジンを搭載して足まわりも強化。スポーツカーなみの走行性能を誇ったのです。
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カウンタックLP500
1988年5月にフルモデルチェンジされて5代目となったシルビアのトップグレードK’sを再現したプラスチックモデル組み立てキットです。柔らかな曲線と曲面で構成されたボディスタイルを手にとってじっくり観察してください。人間工学に基づいたモノフォルムバケットシートなど、ハイセンスなインテリアを実感たっぷりにモデル化しました。またシャーシ下面も立体感十分に再現され、優れた走りを生み出すマルチリンク・リヤサスペンションなどの構造も理解できます。タイヤはトレッドパターンもリアルに彫刻されたポテンザRE71をセットしました。
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1988年5月にフルモデルチェンジされて5代目となったシルビアのトップグレードK’sを再現したプラスチックモデル組み立てキットです。柔らかな曲線と曲面で構成されたボディスタイルを手にとってじっくり観察してください。人間工学に基づいたモノフォルムバケットシートなど、ハイセンスなインテリアを実感たっぷりにモデル化しました。またシャーシ下面も立体感十分に再現され、優れた走りを生み出すマルチリンク・リヤサスペンションなどの構造も理解できます。タイヤはトレッドパターンもリアルに彫刻されたポテンザRE71をセットしました。
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BMW 325i
伊藤大輔、ラルフ・ファーマン両選手のドライブにより、2005年のスーパーGTで活躍を見せたのがARTA NSXです。第3戦セパンで、エンジンをそれまでのターボからノンターボ3.5リッターに換装するという決断が功を奏し、いきなりポールポジションを獲得。決勝ではドライバーのクールスーツが故障するというトラブルにより惜しくも2位となるものの、その速さはライバル達を震撼させました。そして第7戦オートポリスではポールポジションから見事に優勝を獲得。4台が参戦したNSX勢の中でも最も優秀な成績を収め、年間ランキング2位を獲得したのです。
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伊藤大輔、ラルフ・ファーマン両選手のドライブにより、2005年のスーパーGTで活躍を見せたのがARTA NSXです。第3戦セパンで、エンジンをそれまでのターボからノンターボ3.5リッターに換装するという決断が功を奏し、いきなりポールポジションを獲得。決勝ではドライバーのクールスーツが故障するというトラブルにより惜しくも2位となるものの、その速さはライバル達を震撼させました。そして第7戦オートポリスではポールポジションから見事に優勝を獲得。4台が参戦したNSX勢の中でも最も優秀な成績を収め、年間ランキング2位を獲得したのです。
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