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1/24 タミヤ フルビューフェラーリF1-2000
VIPのカリスマブランド『ジャンクションプロデュース』のエアロをまとったY31型シーマ。フロントバンパースポイラーをはじめ、サイドステップ&ドアパネルセット、リアバンパースポイラー、リアウイング、マフラー、フォグランプとカスタムパーツ満載。ホイールはジャンクションのオリジナルホイール『スカラー(18インチ)』。ローダウン、ツライチのVIPの神髄を再現しました。
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VIPのカリスマブランド『ジャンクションプロデュース』のエアロをまとったY31型シーマ。フロントバンパースポイラーをはじめ、サイドステップ&ドアパネルセット、リアバンパースポイラー、リアウイング、マフラー、フォグランプとカスタムパーツ満載。ホイールはジャンクションのオリジナルホイール『スカラー(18インチ)』。ローダウン、ツライチのVIPの神髄を再現しました。
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1/24 タミヤ トヨタランドクルーザー80
1982年から始まったグループCカーによる世界耐久レース選手権(WEC)において、無敵を誇ったポルシェ956。耐久レースの王者ポルシェ956に迫る戦いぶりを見せ、1984年当時の国産最強のグループCカーと言われたのがトヨタ トムス 84Cです。アルミツインチューブモノコックに2090ccの直列4気筒ターボエンジンを搭載し、グランドエフェクトを狙ったシャーシ下面構造を採用。また、フロントにラジエター、コクピット後部両サイドにインタークーラーを2分割して配置する、ポルシェ956とは異なる独特の構成となっていました。この年3台が国内耐久レースに投入され、9月に開催されたWEC富士1000kmにも参戦。童夢チームのマシンが7位に食い込む活躍を見せたのです。さらに、翌年、84Cを進化させた85Cは国内レースにおいて、王者ポルシェ956と互角の走りを見せてサーキットをおおいに沸かせたのです。
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1982年から始まったグループCカーによる世界耐久レース選手権(WEC)において、無敵を誇ったポルシェ956。耐久レースの王者ポルシェ956に迫る戦いぶりを見せ、1984年当時の国産最強のグループCカーと言われたのがトヨタ トムス 84Cです。アルミツインチューブモノコックに2090ccの直列4気筒ターボエンジンを搭載し、グランドエフェクトを狙ったシャーシ下面構造を採用。また、フロントにラジエター、コクピット後部両サイドにインタークーラーを2分割して配置する、ポルシェ956とは異なる独特の構成となっていました。この年3台が国内耐久レースに投入され、9月に開催されたWEC富士1000kmにも参戦。童夢チームのマシンが7位に食い込む活躍を見せたのです。さらに、翌年、84Cを進化させた85Cは国内レースにおいて、王者ポルシェ956と互角の走りを見せてサーキットをおおいに沸かせたのです。
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1/24 タミヤ ホンダ シティ カブリオレ
1999年の全日本GT選手権に参戦し、安定した速さを見せたペンズオイルニスモGT-R。ベースとなったニッサン・スカイラインGT-R(R34) のイメージを残しつつも、ボディはルーフ以外全て作り直され、サスペンションは上下Aアームのダブルウィッシュボーンに変更、2.7リッター直6エンジンは500馬力オーバーまでチューンされるなど各部を大幅に改造。第4戦の美祢ではカストロール・スープラとの激戦を制して優勝を飾るなど、活躍を見せたのです。
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1999年の全日本GT選手権に参戦し、安定した速さを見せたペンズオイルニスモGT-R。ベースとなったニッサン・スカイラインGT-R(R34) のイメージを残しつつも、ボディはルーフ以外全て作り直され、サスペンションは上下Aアームのダブルウィッシュボーンに変更、2.7リッター直6エンジンは500馬力オーバーまでチューンされるなど各部を大幅に改造。第4戦の美祢ではカストロール・スープラとの激戦を制して優勝を飾るなど、活躍を見せたのです。
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1/24 タミヤ スバル インプレッサ WRC 2002
ドリフト用のエアロで人気のカーメイクT&Eのブランド「VERTEX RIDGE(ヴェルテックスリッジ」のS15シルビアです。フロント、サイド、リア、のエアロはもちろん、最大の特徴でもある前後のワイドフェンダーを新規ボディにて再現。
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1/24 タミヤ プジョー307WRC モンテカルロ'05
1982年に登場した日産のライトウェイト-スポーツ、初代「パルサーEXA」です。個性的なスタイリングで衝撃デビューを飾り、現在では「希少車」となっています。キットは80年代に製作された内容ですが、スタイリングは健在です!!
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